上海金泰SG抓斗京城挑戰(zhàn)復(fù)雜地層 成功抓取71m地連墻深槽

        考量一臺地連墻抓斗品質(zhì)的指標(biāo)有很多，從施工實踐和客戶體驗來說，"穿越復(fù)雜地層的能力、有效成槽的深度以及抓槽的垂直度"是不可回避的三項重要指標(biāo)。日前，上海金泰兩臺SG60和SG60A在“京沈高鐵北京段站前工程”JSJJSG-13標(biāo)望京隧道2號豎井的施工表現(xiàn)再次驗證了金泰抓斗的卓越品質(zhì)。

        新建京沈高鐵北京段站前工程望京隧道位于朝陽區(qū)五環(huán)和六環(huán)之間，該隧道自草場地南路進(jìn)入地下，下穿北小河、首都機場高速、機場快軌等多條重要路段，在香江北路南側(cè)的2號豎井（隧道的接受井）截止。工程資料揭示，2號豎井為該標(biāo)段地質(zhì)條件最復(fù)雜、地連墻設(shè)計深度最深的盾構(gòu)接收井。豎井平面內(nèi)凈尺寸為16m*38.2m，主體結(jié)構(gòu)端墻、側(cè)墻環(huán)框梁最大寬度為2.5m，基坑尺寸為19m（長）*41.6m（寬）*41.046m（深），圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1.2m厚的C30地下連續(xù)墻，基巖以上有深厚的密實砂層和卵石層覆蓋，地下連續(xù)墻設(shè)計深度達(dá)到70m以上。在密實砂層和卵石層覆蓋的質(zhì)地條件下，成槽深度達(dá)到70m的地下連墻在京城地區(qū)尚屬罕見，這也是對成槽機械綜合性能的巨大考驗。

        目前，現(xiàn)場的兩臺上海金泰SG60和SG60A已順利完成20多幅地連墻，垂直度始終控制在千分之一左右，除此之外，設(shè)備的穩(wěn)定性以及成槽效率均為施工單位大加贊賞，項目施工負(fù)責(zé)人對金泰公司北大區(qū)經(jīng)理孔莉民說：“金泰的抓斗和我們一起成功挑戰(zhàn)了至今為止京城最復(fù)雜地層和最深地連墻的艱巨任務(wù)，這是我們共同的自豪和驕傲”。

        上海金泰工程機械有限公司前身為上世紀(jì)50年代成立的“上海地質(zhì)探礦機械廠”，從事樁基礎(chǔ)施工機械的研發(fā)和制造已有六十多年歷史。上海金泰以推動中國地下基礎(chǔ)施工裝備全面升級為己任，秉承“共筑堅實基礎(chǔ)，同創(chuàng)百年工程”的發(fā)展理念和持續(xù)創(chuàng)新的專業(yè)精神，放眼世界樁工技術(shù)的發(fā)展前沿，制造適合中國國情的基礎(chǔ)施工成套設(shè)備。目前已形成以SD/SH多功能鉆機、SG地下連續(xù)墻抓斗、ZKD多軸鉆機、SX雙輪銑槽機、SC雙輪攪拌鉆機、SQ全液壓循環(huán)鉆機十多個系列六十多種型號的樁工產(chǎn)品集群。